米兰·(milan)中国官方

运输进场通道要按包装状态来量。先向厂家确认箱体、立柱、伸臂、篮板各自的包装外形尺寸和最重件重量，再看货车能停在哪里、卸货点离基础坑有多远。这一段距离如果是平地推行或小型机具转运，路面要平整、能承重，避开井盖、化粪池盖板、未回填的管沟和松软绿地。米兰·(milan)官网转弯和掉头同样要留余量：车身长度加上转弯半径，往往比直线通道更吃空间，老校区窄门、社区内部道路两侧有停车或绿化带时尤其明显。另外要留一块临时堆放区，位置不能挡住后续吊车站位，也不能压在地下管线上，且便于看管，避免箱体、篮板长时间露天堆放受潮变形。

吊装作业空间是第二个关键。吊车的站位点与凹箱落位点之间的距离，必须落在所选吊车在该幅度下的额定起重能力覆盖范围内，同时吊臂在回转和起升过程中不能碰到围墙、树冠、雨棚、灯杆。上方净空要专门确认，架空线路必须按专业吊装的要求保持安全距离，必要时请供电部门配合，不能凭经验目测。地面平整度和承载力决定支腿能不能稳，松土、回填土、沥青薄层都需要垫板或换点。吊装半径越大，落位精度越难控制，而凹箱要嵌进基础坑内，坑口与箱体的配合间隙本来就不宽，偏几厘米就可能放不下去，因此宁可让吊车靠近、缩短半径，也不要为了省事把车停在远处硬吊。基础坑和凹箱落位点周边，还要留出施工操作面。开挖、支模、浇筑、养护这段时间，需要临时通道运砂石水泥，需要地方放模板和钢筋，坑边要留出人员站立和振捣的操作宽度。挖出的土方不要紧贴坑口堆放，堆载过大会挤压坑壁，影响成型质量。坑位周边的排水坡度和硬化处理也有边界：硬化地面不能压住坑口影响箱体就位，也不宜把检修空间完全封死，具体做法应以厂家基础图纸和现场排水方向为准，拿不准时先留出余地，比事后剔凿要省事。

进入安装调试阶段，需要的是人行通道和安全隔离，而不是大型机械空间。立柱、伸臂、篮板和仿液压部件的组装有先后顺序，篮板通常需要平放、翻转、抬升，侧面要留出摊开和转身的空间，立柱竖起时前后也不能站人。学校和社区场地人流密集，施工期间应设置围挡，把作业区与通行区隔开，明确临时封闭范围，观众和学生在起吊、竖立柱、上篮板这些环节应保持在围挡外，具体距离由现场方案确定，原则是不让任何人处在吊物下方和构件倾倒方向上。现场核对可以归成三项可实测内容：一是通米兰milan道项，量门口和道路最窄处宽度、转弯处余量、卸货点到坑位的距离与路面承载；二是吊装项，量吊车可站位点与落位点的水平距离、上方净空和障碍物位置；三是基础项，量坑边可用操作宽度、材料转运通道和排水去向。三项都量过，再对着厂家图纸核对，方案才站得住。若场地确实受限，比如老校区道路狭窄、社区内有架空线路或地下管线，不要在现场临时决定，应把实测尺寸交给厂家和有资质的吊装单位，由其出具针对性方案。先量场地，再定方案，是凹箱仿液压篮球架安装最省成本的顺序。